連関資料 :: 研究
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太陽光発電のための多点間観測による発電電力予測に関する基礎研究
- 太陽光発電のための多点間観測による発電電力予測に関する基礎研究 ～太陽光発電システムの協調運用実現に向けて～ 琉球大学 工学部 情報工学科 005760G 與那嶺 裕 指導教官 長田智和・玉城史朗 １．はじめに 環境問題の対策として，自然エネルギーの利用が注目されている 小さな離島が多い地域などでは，農業用に用いる電源の確保が問題となっている 太陽電池を主体とした独立型の電源を開発することは非常に有用である ２．本研究の目的 太陽電池は発電量が天候に左右される欠点を持つため，他の発電システムとの協調運用が不可欠である 既存の研究より，協調運用実現の研究課題として，可能な限り早期に正確な太陽電池の電力量変動予測を行うことが挙げられている 本研究では正確な太陽電池の電力量変動予測を行うことを目的とする ３．システムの概要と仕様 ３．システムの概要と仕様 太陽電池 A/Dコンバーター PC 観測地点A 太陽電池 A/Dコンバーター PC 観測地点B 太陽電池 A/Dコンバーター PC 観測地点X 太陽電池 A/Dコンバーター PC 発電量予測対象地点 データ送信 ３．１．観測地点 本研究では農学部に設置した 行われる動作は以下の通りである 観測された発電量をPCに取得する それを発電量予測対象地点のPCに送信する（ただし，本研究ではデータを送信せず，PCにデータを蓄積した） ３．１．発電量予測対象地点 本研究では工学部に設置した 行われる動作は以下の通りである 観測された発電量をPCに取得する 観測地点から送信されたデータをPCに取得する 得られたデータより，発電量予測対象地点の発電量を予測する ４．発電量データの取得方法(1) 受光面への放射照度（日射強度）が変化すると発生電流が変化し，発電量が変化する 放射照度の強さが変わっても発電電圧はほとんど変わらない ４．発電量データの取得方法(1) 受光面への放射照度が変化すると発生電流が変化し，発電量が変化する 放射照度の強さが変わっても発電電圧はほとんど変わらない 電圧 電流 0 放射照度：強 放射照度：中 放射照度：弱 ４．発電量データの取得方法(2) 太陽電池と抵抗Rを直列につなぎ，抵抗Rの両端をA/Dコンバーターに接続した 放射照度の強さに比例して，抵抗Rに流れる電圧は大きくなる 抵抗Rに流れる電圧を太陽電池の発電量に見立てて予測を行った ５．予測結果 以下の３通りの手法で2月7日～2月11日の7:00～18:30にかけて30秒後の発電量予測を行った 発電量予測対象地点のデータのみを使った回帰分析-単回帰直線のあてはめ 発電量予測対象地点のデータのみを使った回帰分析-高次関数のあてはめ 発電量予測対象地点と観測地点のデータを使った重回帰分析(多点間観測による予測) ５．１．単回帰直線のあてはめ(1) 利用する過去データの数(N)を変えて予測を行った 単回帰直線y=ax+bのyは発電量予測対象地点で取得した発電量，xは時刻として予測を行った (予測値/実測値)×100を予測精度とし，これより予測の精度を比較した ５．１．単回帰直線のあてはめ(2) 37.75 36.45 20.29 20.67 20.74 20.37 標準偏差 96.81 99.71 100.84 100.63 100.50 100.34 平均 2/11 51.59 41.22 21.68 16.49 15.04 14.53 標準偏差 97.04 100.73 100.09 99.67 99.72 99.78 平均 2/10 37.
- 太陽光発電
全体公開 2008/06/16- 閲覧(3,456)
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S0534生徒指導・進路指導の研究（初等） レポートA判定
- 2014年の課題適用レポートになります。A判定で合格したので、是非参考にしていただけたらと思います。 参考資料 これからの教師と学校のための教科外教育の理論と実践Q＆A（教職問題研究会）
- 佛教大学 S0534生徒指導・進路指導の研究（初等） A判定合格済
550 販売中 2014/12/01- 閲覧(1,146)
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Z1802 介護等体験研究 佛教大学 A判定
- 「テキストを深く読み、よくまとめられたリポートです。」との所見をいただきました。 テキスト 「フィリア：特別支援学校における介護等体験ガイドブック（新学習指導要領版）」 ジアース教育新社
- 佛教大学 A判定 介護等体験研究
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日常生活や社会問題に貢献する実験心理学研究について考察せよ。
- 1. テーマについて 日本を始めとして全世界で自動車は欠かせないツールの一つである。特に現在日本において車は一家に一台から一人に一台保有している状態に移行しつつある。 道路標識や信号、渋滞等人間の心理状態によって規定されているものは多い。また交通心理学という応用心理学の一分野として研究されてもいる。我々の日常と決して切り離せないテーマであるといえる。 2. 渋滞の心理学 物理学、数学者のグループがとある実験をしてみた。一周230ｍのリング状に時速30ｋｍで車を走らせる実験にて、自然渋滞のメカニズムの解明を試みた。車両台数が、20台以上になると、流れの悪い部分が出来た。また、平均車間距離が40ｍ以下になると、渋滞が発生しやすくなるという。
- 大学 レポート 心理学基礎実験 実験心理学 心理学
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