連関資料 :: レポート
資料:8,510件
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生徒指導・進路指導レポート
- 小学校において教育相談をおこなう場合、どのような点に注意しなければならないか。いじめ・不登校のいずれかをとりあげて説明してください。１．はじめに 現代の学校現場には、いじめや不登校、校内暴力、学級崩壊など、さまざまな問題がある。そしてこれらの問題は、子どもたちが抱えるストレスや心の居場所がないことなどの背景ともかかわっていることが多い。このような状況の中で、……
- 生徒指導・進路指導の研究（初等） 通信 佛教大学 教育学
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生産技術開発戦略レポート
- 日本の製造業(特に自動車産業)の業績を他国と比較した場合、どのような関係になっているか言及しつつ、日本のもの造りの強みと弱みについて述べたいと思う。 製造の生産性について、国際自動車研究プログラム（IMVP）の調査(1989)によると、日本の自動車組立工場の平均生産性は約17人・時/台で、アメリカの工場の平均25人・時/台、欧州工場の平均37人・時/台より明らかに高い生産性を示している。 生産リードタイムについては、生産リードタイムと密接な関係がある在庫回転率に着目してみることにする。日本企業、特にトヨタのジャストインタイム方式で有名なトヨタの在庫回転率が高く、その生産リードタイムが短いことが確認できる。 製造の品質については、消費者情報誌「コンシューマ・レポート」や、J・Dパワーの定期的調査で商品を買って３ヶ月以内に平均何ヶ所の欠陥が見つかるかといった指標で比較してみる。その結果、日本車の製造品質が平均して欧米に優っていることが明らかであった。 開発リードタイムと開発生産性について、1980年代後半の調査(藤本・クラーク[1993])によれば、コンセプト作成開始時点から新車発売時点までの開発リードタイムは、プロジェクト内用修正後で日本の平均が約４年、アメリカの平均が約５年であった。また、開発生産性(一開発プロジェクトあたりの所要工数)を比較すると、日本と欧米の平均格差は、プロジェクト内容修正後でも約２倍であった。このことから、開発リードタイムと開発生産性についても、日本が優っていることが窺える。 製造コスト競争力については、アメリカ運輸省やハーバード大学が、同種の小型車一台あたりの製造コストを日米比較したところ、日本が約1000〜2000ドル優位であると推定された。 これらのことから、日本の製造企業は開発・生産現場の実力がある、すなわち顧客が直接評価しない裏方的な競争において強いということがわかる。
- レポート 理工学 もの造り 自動車産業 トヨタ
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理科指導法 スクーリングレポート
- 課題：①理科指導法のテキスト第三章を読み、これまでの理科教育の歴史について、その概要をまとめ、自分が受けてきた理科教育についてその特徴や問題点を具体的に述べなさい。 ②小学校理科教育に関する書籍を一つ選んで読みなさい。本に書かれた記述や著者の主張、理科教育についての現代の課題、教員として必要なことなどについて書かれていたことと、自身の考えを述べなさい。 ③上の①と②を踏まえ、自分が小学校担任として理科の授業をするとしたら、どの様な授業を行いたいか、具体的に述べなさい。 参考程度にご覧ください
- 理科指導法 スクーリングレポート スクーリング 玉川大学 通信教育学部
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学校教育職入門レポート
- 現代の「教師に求められる資質とは何か」についてまとめたうえで、あなたはどのような教師になりたいのかについて述べなさい。 テキストのどの部分をでまとめているかを記入しているので、参考にして頂きやすいかと思います。 評価はA判定でした。
- 学校教育職入門 A判定合格 ２０１６年度対応 Z1101
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