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連関資料 :: 海

資料:40件

  • 中世ヨーロッパの海・森観
  • １）a 中世ヨーロッパと環境 　ヨーロッパの範囲を考える上で、まず思い浮かぶのが「アングロノルマン王国／アンジュ王国」である。これらから、海を介した大陸との関係や「島」で自律した形成などがあげられる。たとえば「イングランド（人）」などがある。また、講義の中で、マン島にも触れられたと思うのだが、マン島はCrown Dependency（属領）であって、連合王国ではないということしか残念ながら覚えていない。 中世の時代において、海はコミュニケーションや商業交易を媒介する「場」としての役割を持っていた。12Cから13Cにかけてのことを書いた本でブリテン、ジェラルド、ウェイルズのことを書いた本の中で、諸侯が軍をアイルランドに派遣したときのアイルランドの特徴を東方と対比している。それによると、海は不可思議な場であるということである。ヨーロッパは「毒」のない場として、逆に東方へは行けば行くほど「毒」性が強まるとしている。 　大航海時代には海は異界への入り口として考えられていた。つまり、海には分けの分からない怪人たちがいるらしいと考えられていたというのである。ウルトラマン怪獣か？仮面ライダーの怪人か？そんなところだろうか．．．。また、当時の世界観をＴＯ図というもので表わすことができる簡単に表わすと以下のようになる。 次に、森の話に移りたい。中世ヨーロッパは森に囲まれていた。街は森の中に点在していたとイメージであろうか。また、森は人間に恵みを与えるが、一方で同時に恐ろしいものであった。しかし、実は森は中世ヨーロッパにおいてそんなにおおってはいなかったのである。実際に、イングランドでは11世紀で15％から20％。14世紀では10％に過ぎなかった。フランスでは20％から30％。一方で、ドイツの東部では70％もあった。 森の木はブナとコナラが多く、ブナ林は下草が少なく、コナラ林は下草が多い。
  • レポート 史学 中世 ヨーロッパ 悪魔 海 森
  • 550 販売中 2005/07/26
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  • 保険海商法論述回答
  • 責任開始条項　保険料の適時の支払を確保し、保険制度を円滑に運営できるようにするために、各種の保険条約において、保険者の責任を保険料の支払にかからしめているものが多い。これは保険約款における責任開始条項といい、その適法性については異論はないが、責任開始条項がある保険契約において、保険者が保険契約者の保険料不払を理由として保険契約を解除した場合、保険者は契約解除の時までの既経過保険料を請求できるか否かについては、学説によると見解も違う。学説の多数は、責任開始条項説に従っている。この見解によると、約款の規定は、保険料の支払があるまでは保険者の責任は開始しない旨を定めた規定であると解され、従って、保険料の不払を理由とする契約の解除は保険者の責任開始の解除となり、解除は溯及効を生じ、契約も溯及的に消滅し、保険者は既経過保険料を取得できないということになる。しかし、約款の規定を、保険料の支払があるまでは保険者の責任が開始しない趣旨に解すると、保険料支払遅滞の場合、遅滞期間だけ保険期間が短縮されるか、保険期間の終期が先に延びることになるかのいずれかである。そして、前者であるとすると、
  • 保険 経済 契約 利益 責任 商法 事故 建築 理論 坂口光男
  • 550 販売中 2010/01/19
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  • 生物イベントとしての哺乳類の海生適応(特集生物イベントとしての哺乳類の海生適応)
  • 収録誌 化石 Fossils No.77(20050325) pp. 5-6 日本古生物学会 ISSN:00229202 書誌情報 生物イベントとしての哺乳類の海生適応(生物イベントとしての哺乳類の海生適応) Aquatic adaptation of mammals as biotic events 岡崎 美彦 1 甲能 直樹 2 Okazaki Yoshihiko 1 Kohno Naoki 2 1北九州市立自然史・歴史博物館 2国立科学博物館 資料提供先： http://ci.nii.ac.jp/vol_issue/nels/AN00041606/ISS0000151259_jp.html
  • 全体公開 2008/01/02
  • 閲覧(996)
  • 海商法-01_(船荷証券所持人)
  • 海商法 外船舶において保証渡をした海上運送人が船荷証券所持人に対して負担する損害賠償責任に ついて論じなさい。 --------------------- はじめに 海上運送人は、運送契約に基づき、船積港から陸揚港まで遅滞なく運送品を運送し、受取った と同様の状態で荷受人・船荷証券の所持人(荷主)に引渡す義務がある。また、船荷証券が発行さ れたときは、これと引換えでなければ運送品の引渡しを請求できない（商766条、国際海運１０条）。 これを船荷証券の受戻証券性という。しかし、海運業界の実務慣習では、荷受人の便宜を計るた めに、荷受人の取引銀行を連帯保証人とする保証状を差し出させて船荷証券と引き換えることな く運送品を引き渡すことが多い。これを保証渡という。このような実務慣習は、荷受人が船荷証券 を入手できないために商機を逸する不便、不都合を回避し、運送人も運賃の回収が遅れかつ滞 貨を生じ、荷受人も運送品を転売先に交付して回収した代金で荷為替の支払いができなくなり船 荷証券を銀行から取得できないことにもなる不利益を回避するために行われている。この保証渡 の商慣習の適法性は判例によ
  • 海商法 外船舶 船荷証券所持人 損害賠償責任 海上運送人
  • 550 販売中 2009/09/24
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  • アジア諸国における地場企業　海爾集団公司について
  • 1）対象企業名　「海爾集団公司（ハイアール）」 　調査対象年　2001年 2）設立年　1984年の創業 3）事業内容　本社は山東省青島市にあり、中国国内に販売会社４２社と９０００店の販売店網を持つほか、欧米など３１カ国に販売拠点を持ちます。そのほかアメリカを始め、、年率80％という驚異的なスピードで成長を続け、いまやPCからロボットまで製造する中国最大の総合家電メーカーである、世界でも十大家電メーカーにも数えられる総合家電メーカーであり、AV、白物家電から、パソコン、　携帯電話、PDA、などのIT関連製品の開発および製造、販売を手がけている。（ちなみに冷蔵庫では世界最大の生産量と売り上げを誇っています。） 4）売り上げ額（利益）　 　設立当初年　　１４７万元（当時のレートで約１億４０００万円）の赤字 　対象年（2001年）６０２億元（約９０００億円）（利益）42億元（約600億円） 5）経営者構成　海爾（ハイアール）は民族系有力企業であり経営者構成も同族だといえる。（ちなみに海爾（ハイアール）の最高経営責任者（CEO）は張　瑞敏（チャン　ルイミン）氏、この人はアメリカ以外の世界知名企業CEOの１９位に評価されたほどの人である。　
  • レポート 経済学 中国 経済 海爾集団公司
  • 550 販売中 2006/06/30
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