資料紹介
今回の私が対象とした地域は、｢新宿駅周辺｣である。この町は買い物するにも便利であるし、移動する場合においても鉄道各線が走っている。また鉄道だけでなく、高速バスの発着地の役目も果たしている。このように私に多くの人々に、利用されている｢新宿駅周辺｣が、どのようにその形を作っていったのか見ていこうと思う。
｢Position｣の視点から
新宿周辺が中心地となったのは、江戸幕府によって制定された甲州街道の宿場町｢内藤新宿｣の賑わいにさかのぼる。甲州街道は江戸を起点とする五街道（東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道）の一つで、経済上、軍事上、重要な交通路であった。距離は約５６里、つまり約２１９kmであった。内藤新宿の成立は甲州街道最初の宿場・高井戸が日本橋から遠かったことに関係する。日本橋と高井戸の間は約１６ｋｍもあり、人馬には長かったために、中間地点の四谷に宿駅開設の願いが出されたのである。当時四谷付近の街道の両側は信州高遠の城主・内藤若狭守の下屋敷であった。その他の一部が公収されたので、「内藤新宿」という宿場名がついたのである。幅五間半（約１０ｍ）の街道と東西９町余（約９８２メートル）足らずの地に家作りがなされ、江戸側より下町・仲町・上町とする宿場町ができた。この場所は現在でいう新宿御苑北側の新宿１丁目から伊勢丹デパートの付近である。またこの内藤新宿は、東京西域の道路交通の大動脈、甲州街道と青梅街道の分岐点「追分」の地でもある。東京と八王子を結ぶ京王電車の起点もこの追分の地であった。
交通の要地としての役割を持つ新宿を、電車を軸に見ていく。新宿駅は、１８８５年我が国初の私鉄・日本鉄道（現・ＪＲ山手線の一部）「品川」〜「赤羽」の開通時に誕生した。
後に甲武鉄道が「新宿」〜「八王子」間に開通し、引き続き「飯田町」(後の飯田橋)に延伸後、１８８６年に国鉄化した。
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今回の私が対象とした地域は、｢新宿駅周辺｣である。この町は買い物するにも便利であるし、移動する場合においても鉄道各線が走っている。また鉄道だけでなく、高速バスの発着地の役目も果たしている。このように私に多くの人々に、利用されている｢新宿駅周辺｣が、どのようにその形を作っていったのか見ていこうと思う。
｢Position｣の視点から
新宿周辺が中心地となったのは、江戸幕府によって制定された甲州街道の宿場町｢内藤新宿｣の賑わいにさかのぼる。甲州街道は江戸を起点とする五街道（東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道）の一つで、経済上、軍事上、重要な交通路であった。距離は約５６里、つまり約２１９kmであった。内藤新宿の成立は甲州街道最初の宿場・高井戸が日本橋から遠かったことに関係する。日本橋と高井戸の間は約１６ｋｍもあり、人馬には長かったために、中間地点の四谷に宿駅開設の願いが出されたのである。当時四谷付近の街道の両側は信州高遠の城主・内藤若狭守の下屋敷であった。その他の一部が公収されたので、「内藤新宿」という宿場名がついたのである。幅五間半（約１０ｍ）の街道と東西９町余（約９８２メー...
