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連関資料 :: 環境

資料:505件

  • 自然保護の倫理について環境保全型農業から
  • 自然保護の倫理について 環境保全型農業から 自然保護の倫理について 環境保全型農業から  私は里山の有効活用(持続的使用)について、里山の有効活用が、果たして自然のためのものであるか人間のためのものであるべきか考えた。有効活用と言うからには勿論人間のためのものと考えるべきだが、自然保護が正しいことであると教えられてきたこともあって、「人間の営みと自然、どちらが大切であるか?」等ということを考えてしまった。結論から言うと、人間は自然の働きの中で生きているのだから、当然、自然は大切であるが、今生きている我々人間の営みも大切なのであって、だから、我々が日々の暮らしの中で如何に自然を気遣うかが問題となるのだと思う。つまり、これで良いという回答は得られない問題であって、だから難しいのだと考えられる。このレポートでは、里山問題でなく、環境保全型農業といわれる新しい農業から、自然保護について考えてみようと思う。 環境保全型農業が提唱されるようになった背景  先進国と開発途上国を問わず、世界各国で農業の近代化・生産性向上という名目で効率性をひたすら追い求め、化学肥料や農薬が大量に使われるなどした結果、
  • 環境 倫理 自然 人間 化学 農業 問題 影響 生産 環境破壊 環境問題
  • 550 販売中 2009/01/29
  • 閲覧(2,486)
  • 米国の環境問題 ~米国がとるべき姿勢とは~
  • 目次 ・1章 はじめに ・2章 環境主義の出現と展開 ・3章 京都議定書が果たした役割 ・4章 京都議定書の反省をふまえて、解決すべき問題 ・5章 終わりに 【2章 環境主義の出現と展開】 まず米国の環境政策の背景につながる環境主義はどのようにして生まれたのか。それを探るため、自然主義から環境主義への転換と背景、展開について述べることとする。 <1950年~> 今日の米国における環境主義の組織的、思想的な起源は、紀末の進歩的な環境保全運動にさかのぼることができる。環境主義の第一の波はセオドア・ルーズベルトに支持されたギフォード・ピンショーが率いた環境保全主義者らである。人間は自然を持続的に利用し、賢明な管理を行うべきだと主張した。第一次世界大戦が終わり、環境主義の第二の波は、フランクリン・ルーズベルト大統領の在任中に起こった。エネルギー開発に代表される資源開発と同時に、洪水防止や土壌保全のような環境問題の解決を目指したためであった。
  • アメリカ 米国 環境 環境主義 京都議定書 環境政策 アメリカ経済 アメリカ経済論 米国経済 米国経済論 温暖化 地球温暖化 危機 二酸化炭素
  • 550 販売中 2009/01/16
  • 閲覧(2,098)
  • 生物は環境の変化の中で常に適応しながら生きている
  • 「生物は環境の変化の中で常に適応しながら生きているが、ある条件下では生物の数は増加したりまた減少する事について述べよ。」  地球上において陸上、土壌中、そして水中等のいずれにも同種または異種の生物が多く集まって生きている。そしてこれらの生物は親から子へ遺伝子DNAとともに受け継がれていく。その間、周囲をとりまいているいろいろな条件に支配され、その環境に適応したものが生き残る。そして同時に生物自体もそれらの条件に作用するのである。  生物が生活するためにはいろいろと多くの環境要因が関係しており、これらの要因の一定の限度内で生存している。しかし、一方で生物体の構造や機能を変えることにより環境の変化に対応する場合もある。例えば生物が生存するのには厳しい条件である砂漠においてサボテンなどの植物が生存しているのは、地下部の発達がよく、高い浸透圧を示し、吸水力や保水力に優れているからである。生物が本来の姿、性質に基づきながら、その環境に調和して生活したり、種族を維持する状態を適応という。生物の適応能力は種によって異なるが、各々の条件に多くの種類の生物が生活しているのはその環境に適応する能力を持っているからである。環境の変化に適応しない場合は生き残ることはできないのである。
  • レポート 教育 小学校 理科概論 生物
  • 550 販売中 2008/05/11
  • 閲覧(4,823)
  • 子供を産み、育てるということと社会的環境における課題
  • 自分が子供を産み、育てることをシミュレーションしてみると、こうだ。 まず、出産について。一言で言えば、「痛くて怖い。でも神秘的」だ。私は、子供を産む時の痛さは「鼻からスイカが出てくるようなものだ」と聞いている。考えただけでもゾッとするのだから、実際に体験する時は大声でわめいてしまいそうだ。でも、生まれた子供を自分の元に抱き寄せる際には、間違いなく感動するだろう。「この子が、私の体からで出来たのだ!」と。それに、前期の授業を通じて、赤ちゃんも自分の頭の形を変えながら一生懸命頑張っていると学んだので、「こんなに小さな体で、よく頑張ったなぁ」とも思うだろう。そんな、“生命”というものを最もしみじみと感じられる出産というものにも、問題がある。莫大な費用がかかるということだ。
  • レポート 出産 育児 シミュレーション 課題
  • 550 販売中 2006/07/19
  • 閲覧(2,254)
  • 石油元売会社における環境報告書について
  • はじめに  環境報告書とは、環境省(2004)の定義によると「その名称並びに公表媒体に関わらず、事業者が環境コミュニケーションを促進し、事業活動における環境配慮の取組状況に関する説明責任を果たすとともに、利害関係者の意思決定に有用な情報を提供するためのもの」である。  また、上記の定義に先立って、経営環境の問題について、「経営の視点では経営体そのものの自主的環境マネジメントのなかで説明される。経営体はこの経営環境を経営意思決定のなかに組み込むことである」と考えていた。  今回対象として取り上げる石油元売会社1)の環境報告書において、上記の点を考慮し、入手することのできた環境報告書2)について各種比較を行った。 1.環境報告書の名称比較  現在発行されている「環境報告書」の名称は、社会・経済分野まで記載した「サスティナビリティ(持続可能性)報告書」、企業の社会的責任(CSR:Corporate Social Responsibility)に基づく取組の成果を公表する「社会・環境(CSR)報告書」等、その内容や作成趣旨により様々である。 新日本石油(2002) 「環境報告書2002」. 新日本石油(2003) 「社会環境報告書2003」. 出光興産(2002) 「環境報告書2002」. 出光興産(2003) 「環境・社会報告書2003」. コスモ石油(2002) 「環境報告書2002」. コスモ石油(2003a) 「環境報告書2003」. コスモ石油(2003b) 「green report 2003(環境報告書2003 簡易版)」. 昭和シェル石油(2003) 「環境報告書Moderate 2003」. ジャパンエナジー(2003)「環境報告書2003(ダイジェスト版)」. 新日本石油の環境に対する取り組みについては、従来2002 年度までは「環境報告書」だったが、2003 年度からそのタイトルを「社会環境報告書」に改め、社会的責任についても詳しく報告している。
  • レポート 経営学 社会的責任 環境報告書 CSR 経営方針 石油
  • 550 販売中 2005/12/12
  • 閲覧(2,152)
  • 総合演習「食環境と健康について述べなさい。」
  • 「食環境と健康について述べなさい。」  私たちの生活を見つめ直すと、私たちはとても裕福な暮らしをしている。私は衣食住、どれをとっても不自由のない生活をしている。  特に、食の面を見ると、食べたいものが食べたい時に何でも食べられる飽食状態である。しかし、世界中をみると、すべての国が皆同じわけではない。同じ地球上には食べるものがなく飢えに苦しむ飢餓の状態も多い。  この食環境の違いは、われわれ人間の健康にどのような影響を与えているのか、両側面から健康事情について考察していく。 1 飢餓と健康  我々が暮らす日本のような先進諸国における健康問題について考える前に、世界の人口の約80%が集中している発展途上国といわれる貧しい国にの健康問題について考えたい。  このような国では、食環境が整っておらず、満足のいく食事ができないため、毎日約2万4000人の人々が飢餓に関連した原因で生命を失っている。食料不足は、まず栄養失調を招く。栄養失調は、白血球の細菌や異物を処理する力や免疫力などを抑えることにつながり、重篤な免疫不全症を引き起こすのである。  また、食環境のみならず、衛生環境も悪い。そのため、
  • 550 販売中 2009/01/28
  • 閲覧(1,520)
  • 関西国際空港の地盤沈下と環境アセスメント
  • ・関西国際空港の地盤沈下  地盤改良を行うことができなかった深海底の供積層がかなり沈下することがわかり、早急に当初予測を見直した結果、理立層の厚さを3.5m増加させて対応することになりました。1990年の発表で1993年3月末の開港目標を、1994年の夏頃に延期することになりました。このため、建設事業費は当初予定の1.5倍に膨れ上ったこと、この事実に興味があります。またこの建設事業費が膨大になった事実にも関わらず、結局伊丹空港は閉鎖されず、結果として関西国際空港や関連事業の不振につながったことにも興味があります。伊丹空港は何故閉鎖されなかったのかの理由については、関西空港の着陸料の高さや、京阪神都市圏との距離が関西空港よりもかなり近いことが起因して、徐々に国内路線の発着数が増え戻りつつあることなどが考えられます。しかし、それらの要因ついてはいずれも事前に予測可能なことであり、何故事前に予測しなかったのか、もしくは予測できたが何故それを公表しなかったのか、に興味があります。 ・関西国際空港の環境アセスメント  関西国際空港の環境アセスメントについては、授業では濁度などの項目が挙げられていました。関西国際空港への環境アセスメントは、住民参画を取り入れるなど多くの面で画期的であったようです。しかし、依然として既存の環境アセスメントの方式については多くの批判があります。
  • レポート 理工学 地盤 沈下 環境 EIA アセスメント
  • 550 販売中 2005/11/19
  • 閲覧(3,945)
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